近日，国内数十家权威媒体受邀走进上汽通用五菱精益智造工厂，零距离见证了五菱汽车诞生的过程，直观感受到了中国尖端智造和现代工业的极致魅力。在智能制造的推动下，上汽通用五菱加强科教创新和产业创新融合，发展新质生产力，助力打造国际新能源汽车产业高地。

“提起五菱汽车，相信很多人脱口而出的还是价格便宜，很少有人去说五菱有哪些亮点技术。上汽通用五菱特别策划此次向‘新’发展之旅，诚邀各位媒体朋友到五菱工厂参观，从研发向新、智造向新、产业向新、产品向新四大角度，共同探寻中国五菱因地制宜发展新质生产力取得的具体成果及长远战略意义。”上汽通用五菱总经理吕俊成表示。

培育新质生产力，引领行业创新发展

今年两会期间，习近平总书记也强调“要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。”新质生产力，是以创新驱动为核心的生产力，对于中国汽车产业而言，发展新能源汽车是培育新质生产力的重要抓手。

“为加快新能源全面转型升级，引领战略性新兴产业发展，上汽通用五菱全力推进‘一二五’工程。目前，公司已围绕研发创新能力建设、双百万产品集群构建、五个百亿级自主产业链打造，滚动谋划项目83项，涉及投资430亿元，实现技术、产品、产业链三个拓边界。”上汽通用五菱党委副书记兼总经理助理韩德鸿向政府采购信息报记者介绍，依托于“一二五”工程建立的广西新能源汽车实验室拥有8位院士领军科研团队，从基于场景的创新性技术、整车架构、新能源汽车关键零部件、新能源汽车智能制造、大数据应用及信息安全等五大方向持续开展创新研究，已建成14个国际先进的整车及零部件试验室，承担国家及省部级课题84项、参与国内和东盟标准制定157份、专利6000多件。

同时，上汽通用五菱还建立了7个科研型子实验室，通过整合科技创新资源，在用户关注最高的安全、能源系统、智能、交互等实现突破，创新构建了灵犀混动、灵犀智驾、神炼电池、天舆架构、LingOS智能生态系统、WIMS五菱智能智造体系等技术品牌。推动成果转换和产业落地，实现产业模式创新。

上汽通用五菱技术中心副总经理何逸波介绍，广西新能源汽车实验室成立以来，已在高性能无模组动力电池系统技术、车载操作系统、混动驱动系统、无人物流等多个领域取得重要成果。为促使汽车满足越来越严格的排放法规，上汽通用五菱建立了针对整车动力排放研发的高标准实验室，拥有可以容纳超过80辆车同时冷浸的高标准浸车区，常年保持在23℃±2℃；针对特殊的使用场景，实验室还具备﹣40℃～﹢60℃的高/低温浸车能力，用以满足极端低温、极端高温的特殊区域的排放研发需求。

全柔性线上线下智造，赋能高效率生产

在智造领域，上汽通用五菱精益智造工厂颠覆百年汽车流水线制造工艺，实现了重构生产工序的全柔性线上线下智造新体验，首创全球智能岛式装配工艺。工厂总装车间高级经理潘志兴介绍，自2023年10月投产以来，生产效能大幅提升，每天可生产600台新能源车，已经实现自动化率提升至 50%，主线工位数下降 40%，零件缓存下降30%、零件错装缺陷流出降低1倍，以及100%产品全生命周期数据追溯等。

“用新质的制造方法、新质的流程创新、新质的工艺创新去实现德鲁克的创新效应，即30%的效率提升、30%的成本节约，从我们目前的运行情况来看是能够实现的。”韩德鸿表示，五菱的实验室以及工厂推动了汽车制造业的数字化转型，不仅提升了五菱自身核心竞争力，也为整个汽车行业的智能化和绿色化发展树立了新的标杆。

以高科技助力生产，铸就高质量产品，推进了传统汽车向智能汽车、传统制造向智能制造转型升级。3月，上汽通用五菱整体销量129014台，同比增长17.1%。五菱乘用车3月销量42956台，新能源汽车占比92%，五菱缤果家族12694台，五菱宏光MINIEV家族销量16046台，为中国智造增光添彩。

构建电智化产业体系，向高端高价值跃升

基于新能源汽车电智化产业特点，上汽通用五菱推动上下游优质要素向广西汇集，实现产业聚变，壮大新质生产力，构建新能源汽车电智化现代产业体系。目前，围绕三电、智能移动机器人、商业创新打造产业集群，已累计完成投资100亿元，建设赛克科技100万混动发动机制造体系，引进了赛克瑞浦20GWh电芯、中车时代50万套智慧电驱、思必驰智能座舱等50多项优质电动智能化项目，本地配套率提升至59%，产业链持续向高端高价值跃升，实现核心技术自主，关键产业链可控。今年，赛克科技产值将超100亿、昊菱科技的科技商贸将超200亿。

4月22日，上汽通用五菱灵犀动力1.5T混动发动机量产启动仪式在五菱新能源产业链——柳州赛克科技的装配车间展厅举行，上汽通用五菱副总经理练朝春、赛克科技总经理廖鸿胡为发动机揭幕。据赛克科技副总经理王国栋现场介绍，此次下线的灵犀动力 1.5T混动发动机，采用了更大功率的集成式混动DHT，采用了热效率43.2%高效混合动力专用发动机，以及五位一体混合动力系统与控制技术，不仅满足了不同尺寸汽车的动力需求，而且通过系统性设计和架构化研发，实现了高热效率和低成本，展现了创新驱动的关键作用。

上汽通用五菱技术中心能量管理首席技术官满兴家指出，灵犀动力技术的应用，正是新质生产力在未来产业领域的具体体现，上汽通用五菱将通过这一技术强化自身在新能源汽车领域的竞争力，推动整个汽车产业向绿色、高效、智能化方向转型。

多元化产品线扩展，引领高质量发展

在此次探访活动中，政府采购信息报记者发现五菱的工作人员普遍年轻化，这得益于公司注重内部培养人才，人员流动率较低，也正是如此，五菱抓住了年轻人的需求，从拉货到通勤，创造了几乎每款车都是“爆款”的传奇。

现代年轻人的钱包其实没有那么鼓，他们追求时尚，喜欢玩，在满足年轻人玩心欲望的前提下，企业还要赚钱，这就是车企需要解决的核心问题，通俗来讲，要平衡年轻人钱包、产品规格、车企利润三者之间的关系。

不可否认，成本是永恒的话题，同样是新能源车，为什么五菱的车价会低呢？

“五菱车价低得益于对成本的控制，只有靠设计和销售规模才能实现成本的控制。”韩德鸿表示，成本是设计出来的，五菱一直以来深耕自研，从直接采购到自主研发，已经实现对整个生产线的成本管控。加之车型销量高，整车成本较低，价格也就相对较低，用户接受程度会更高，这是一个良性循环。

韩德鸿进一步表示，五菱的发展离不开政府的支持，国家出台新能源车的利好政策，党政机关优先采购和使用新能源车，公车租赁也多采用新能源车，这个带头作用也是显而易见的，给了民众信心，也给了五菱信心。

当前，除了五菱缤果、五菱宏光MINIEV等爆款车型外，上汽通用五菱还推出了五菱星光EV、宝骏悦也Plus。这两款车也是公司大力发展“一二五”工程，构建新质生产力背景下推出的最新产品，集天舆架构、灵眸智驾系统、神炼电池等20项黑科技于一身。

大家都知道，轿车相比SUV来说往往有着更好的行驶体验，风阻系数更低，同时车身灵活性更好，所以轿车在国内市场也是受到很多人喜欢，就算在智能电气化时代，消费者对轿车的喜好也没有变化。人民需要什么，五菱就造什么，五菱也推出了首款新能源轿车星光。

​“非常好开，五菱星光EV外观设计打破了以往五菱‘方正’的特点，功能强大，超大中控在同级别车辆里也属佼佼者。”在本次探访活动中，记者也试驾了五菱星光EV。据悉，五菱星光EV是天舆架构D平台的首款双动力家轿，打造A级家轿新标杆。搭载神炼电池，同级唯一2C快充，充电15min，续航200km。首创电芯“问顶技术”、极片顶部采用绝缘保护层与宽裕overhang设计，采用陶瓷层涂覆，确保电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。同时，车端+云端双BMS智能协同，全天候、全生命周期的秒级安全巡检，做到安全无死角，最高转速16000rpm，极速可达160km/h，百公里加速7.3s。

宝骏悦也Plus是上汽通用五菱天舆架构M平台首款智能纯电SUV，支持2C快充，常温条件下电量从30%充到80% 仅需35min。采用同级唯一配备高阶智驾功能灵眸智驾系统，20万内唯一无图城区记忆领航，拥有自学习和成长能力，支持多条路线创建，拥有30秒高效智能泊车功能，覆盖99%日常停车场景。同时还能实现跨层记忆泊车，支持地下跨层泊车和地上跨层泊车，完全覆盖日常使用场景。还实现目前市面上车型极少配备的循迹倒车功能。

在本次探访活动中，媒体嘉宾们深入车间参观，感受了数字化、智能化生产带来的革新魅力。相信随着上汽通用五菱在新能源汽车赛道上不断发力，定能以新质生产力壮大发展新优势，引领中国汽车高质量发展。