除了政府公共服务领域，重庆市个人购买新能源汽车也将获得政府补贴。长安新能源车再次受到大家的关注。11月4日，重庆市财政局、重庆市科学技术委员会联合发布了《重庆市购买新能源汽车财政补贴实施办法及流程(试行)》。这份文件的出台，为地处重庆市的“当家”企业长安汽车在新能源领域的发展，带来了重大的发展机遇。

重庆市2009年公务车管理专项工作暨公务车辆维修专项治理汇报会现场。

该文件旨在以财政补助的方式鼓励在公交、出租、公务等公共服务领域和个人使用节能与新能源汽车，得益于这项政策带来的实惠，长安汽车提供的1100辆新能源汽车，将获得政府的补贴，补贴幅度为6900元到4.3万元。

油电混合车型长安杰勋。

作为中央纳入的13个首批试点城市之一，重庆市将在2011年年底前推广示范1150辆节能与新能源汽车，包括300辆公务车、700辆出租车、50辆公交车、100辆私家车。其中恒通汽车凭借气电弱混大巴分得50辆，长安汽车负责提供其余的1100辆，成为这项政策的最大受益者。

出租车市场主推“气电混合”

按照计划，长安汽车将为重庆市各出租车公司提供700辆长安志翔（三厢）气电弱混轿车，重庆市政府给每辆出租车一次性补贴三年路桥费6900元。

与重庆市出租车市场主流的油气混合车型不同，此次长安汽车推出的是“气电弱混”车型。“采用了气电双动能组合，可以达到节能10%的效果。”长安轿车销售有限公司总经理况锦文介绍，“这对看重节油的出租车行业来说，具有特别的现实意义。”据了解，新款气电混合的长安志翔，拥有瞬间耗能低等特点，让车辆起步等环节耗能更少。此外，这样的“双动能”设计，能增加上下坡制动时的功率，特别适合重庆多山的地形。

重庆天然气丰富，价格也相对便宜，过去几年采用“油气混合”的羚羊、天语SX4车型，作为出租车在重庆得到了广泛认可。然而“气电混合”能否同样受到欢迎，部分市民表达出自己的担忧，“电池效果如何，充电站是否够用，这些都需要考虑。”市民王剑坦言。“消费者的担心其实是个误解，长安志翔是一款气电弱混车型，与插入式电动车不同，不需要外接电源充电。”负责推广新能源车项目的重庆市科委薛处长表示。“事实上，这款车型的运作原理是通过收集车辆运行过程中的动力势能，并将其转化为电能储存起来，然后释放出去驱动车辆。通过这种方式达到了有效节能的目的。”况锦文介绍。

据了解，为了切实推进新能源车型的推广，日前在重庆市财政局和科委的牵头下，重庆市交委、运管局、长安汽车以及重庆出租汽车总公司等单位的领导，召开了如何推进新能源出租车的专项工作研讨会，重点落实相关具体工作。据长安汽车透露，目前已经确定了100多辆新能源车型的购车意向。

公务车市场每辆补贴6900元

除了引导出租车行业和个人消费者购买新能源车型之外，重庆市政府还确定了补贴300辆公务车每辆三年6900元路桥费的方案。

“政府支持新能源车型的发展责无旁贷。”长安轿车销售有限公司总经理况锦文表示，“目前，新能源作为一个产业还处在初级阶段，脱离了国家的支持，其发展将无从谈起，任何一个厂家都无法独立支撑整个产业的发展。”这一观点得到了业内众多专家的认同，专家认为，在公共财政支出领域，通过政府采购，有力促进产业形成规模，拉动产业发展是必由之路。

“具体来说，政府用车要倡导新能源，对国有车企的新能源项目予以大力支持，或者通过对特殊消费人群采取减免购置税、免路桥费等方式鼓励新能源车型的销售。” 况锦文列举了政府支持新能源汽车的多种途径。据了解，配合新能源汽车补贴项目的出台，重庆市政府从预算中下拨了2000多万专项资金用于支持新能源车型的推广。

为了打响公务车市场的第一炮，长安汽车主推的长安杰勋，是旗下技术含量最高的油电中混车型，节能效果可以达到20%。作为国内首款自主品牌混合动力车型，该车曾在2008年北京奥运会期间示范运行87天，总行驶里程达到43万公里，载客量7万多人，单车平均行驶里程约2万公里，实测平均油耗约7L左右，没有出现一次车辆抛锚、乘客投诉现象，示范效果非常理想，获得科技部颁发的“科技奥运先进集体”奖牌。

政府示范后 新能源寄望个人消费

此次重庆市政府补贴新能源汽车有个最大特点，就是对个人消费者送出了总价值4.3万元的大礼包，包括6900元的路桥费补贴和3.6万元的购车补贴款。为推广新能源汽车，针对100名个人消费者采用大额补贴，在国内还是首次。

走进个人消费市场，这是新能源发展的趋势。“新能源项目只有走进大众消费，才能谈得上发展。”况锦文表示，“在步入个人消费市场的初期，获得政府补贴，对新能源汽车的推广至关重要。”据了解，新能源汽车的成本要大大高于同级别其他车型，没有政府的补贴，厂家往往会陷入“赔本赚吆喝”的境地。

早在今年的6月11日，在重庆车展上上市的长安杰勋混合动力轿车面对个人用户销售，成为自主品牌首款向个人用户销售的车型，再次抢占市场先机。而按照规划，长安汽车将在2014年实现15万辆新能源汽车的产销计划。

延伸阅读

新能源推广要打经济适用牌

新能源汽车虽然已经谈论了很多年，但真正开始有了些“动静”还是近两年的事情。日前，重庆市政府补贴新能源汽车的消息，再次引起业界关注，这笔预算超2000万元，预计补贴汽车1150辆的政策，不仅是目前业内最大一宗，也是在政府扶持下车企进入新能源市场最为人津津乐道的一桩。

一直以来，有两个因素影响着新能源汽车的推广，一是技术，二是市场。技术的问题，比较好解决，反倒是市场，对企业而言是一个难以凭一己之力实现突破的难题。新能源汽车不仅受国家产业政策的影响，还受到制造成本、市场推广、后续服务等多方面的制约。这次长安汽车在重庆市政府的大力扶持下，强势进入新能源汽车市场，其市场策略可用“经济适用”这四个字来概括。

经济适用，首先是指价格亲民。据了解，此次新能源车型长安杰勋定价为10.98万～13.98万元，这款油电中混车型，能节油20%，按照相关政策，可获得3.6万元的补贴，实际购买这款MPV车型，还不到10万元，比普通车型还要实惠。从价格上讲，这样的定价既考虑到了厂家的制造成本，又较为符合消费者的购买力水平，为新能源车型的大规模运用，降低了门槛。

此外，这个价格区间还瞄准了公务车市场需求量最大的基层工作用车，让政府大规模采购成为了可能。

经济适用，还意味着服务先行。在服务上给消费者一个坚定的承诺，打消对新能源车型的担忧和疑虑，同样非常重要。这方面，长安汽车做了多方面的工作，包括推行10万公里免费保养服务，在重庆总部组建一个15人的特殊团队，专为新能源车型保驾护航等。据了解，今后长安汽车还将根据新能源汽车的推广进程，对全国500多个经销商进行技术和服务方面的培训，让新能源车型在全国任何一个地方都能获得细心的呵护。而对消费者比较担心的电池等关键技术，长安汽车承诺将通过实现免费维修、定期回访等多项贴心政策，保障车型在售后获得持续稳定的支持。

事实上，“经济适用”应该是任何一个进入新能源领域的厂商都应该采取的策略，如果不能亲近消费者，不能让消费者乐于购买，任何高性能产品都会因为没有市场而被束之高阁。（陈林）

重庆市购买新能源汽车财政补贴实施办法

补贴对象

示范推广车型

补贴数量

补贴额

重庆市行政事业单位为执行国家公务购买的新能源公务车

长安杰勋（两厢）、长安志翔（三厢）油电混合动力车

数量限定为300辆

一次性路桥费补贴6900元/辆

户口在重庆市的自然人购买新能源汽车

与公务车推广的车型一样　　　　　　　

数量限定为100辆

购车补贴款3.6万元、路桥费补贴6900元/辆

重庆市各出租车公司购买的新能源出租车

长安志翔（三厢）气电弱混轿车

数量限定为700辆　　

一次性路桥费补贴6900元/辆

重庆市公交公司购买10米以上新能源公交车

恒通气电弱混大巴

数量限定为50辆

一次性购车补贴3万/辆