最近一段时期，国内汽车厂家收购国外汽车品牌和股份的传言不绝于耳。最早传出的是奇瑞要收购克莱斯勒，而且还得到了进出口银行的支持。后来又有传言吉利要收购沃尔沃，已经得到了国家发改委的批准。还有上汽收购通用汽车在上海通用的股份，四川汽车工业公司要收购通用旗下的悍马品牌。 最后这些传言都被当事方否认，并非事实。

最新一轮的并购传闻是奇瑞要收购沃尔沃。经询问，奇瑞公司总经理助理、新闻发言人金弋波说：“奇瑞董事长尹同跃在回答记者问题时确实说过，奇瑞不排除收购欧洲汽车品牌，也有几家外国品牌和奇瑞进行过接触。但是，奇瑞考虑收购的欧洲品牌并不是沃尔沃，而是一个不太知名的小品牌。”

汽车行业的跨国并购，已经进行了许多年。经营不好、陷入困境的汽车品牌被强势品牌企业所收购，是一件非常普遍的事情。跨国汽车巨头麾下的许多品牌都是通过并购而获得的。

跨国汽车公司的跨国并购，有成功也有失败。以跨国汽车巨头的国际化经营经验和研发实力，收购其他品牌都不见得能够成功。发展中国家的汽车企业并购发达国家的亏损汽车品牌，更是风险极大，很容易消化不良而功亏一篑。

跨国并购，是国际上最常用的一种投资方式。全球FDI（外国直接投资）的80％，是通过并购方式实现的。最近几年，中国企业“走出去”，在矿产资源、IT等领域，跨国并购取得不少成功的经验。

改革开放以来，中国汽车产业在“引进来”方面，取得了丰硕成果，在产品“走出去”方面，也取得了很大成绩。但是在跨国并购方面，成功的例子并不多。中国汽车的市场主要在国内，企业缺少国际营销经验。那些可能被并购的国外汽车品牌，市场分布在全世界。中国汽车企业在资本运营、国际企业管理、国际市场营销等，特别是如何处理和工会的关系方面，还缺乏管理外国汽车企业的能力。

在没有做好准备，能力明显不足的情况下，硬要并购外国汽车品牌，很可能水土不服，难以消化。在跨国并购方面，国内汽车企业还是悠着点好。