国际知名的罗兰·贝格国际管理咨询公司近日发布报告称，通过对400多家在全球开展业务的汽车生产商的财务和绩效指标(2001年至2007年间)的调研分析，在过去的一年中，全球汽车生产商面临的压力日益加大，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。当然，发出此项警告的不仅有罗兰·贝格，还有权威汽车调研机构J.D.Power。

北美、中国车企处境最艰难

J.D. Power称，2009年将是全球汽车企业在次贷危机和金融风暴中经历“彻底坍塌”的时期。同时，J.D.Power预计，2009年美国轻型车辆的销量将跌至1320万辆，比预期的1360万辆少40万辆。此外，北美车企恢复期将延长至18个月以后。

“2008年全球汽车行业已经经历了下滑的阵痛，2009年市场将面临‘彻底坍塌’。”J.D. Power预测部门执行董事Jeff Schuster表示，“不过，不论哪个国家和地区都逃不过这场劫难，成熟的市场会比发展中的市场紧缩程度更甚。”

此外，据罗兰·贝格报告称，2007年，汽车生产商的税前利润率及资本收益率，与上年同期相比略有上升：汽车行业的税前利润率为5.4%；资本收益率为11.9%，比2006年上升一个百分点。但是，这种良好势头并非遍及整个汽车行业，欧洲、日本和印度汽车生产商表现优秀，但北美和中国汽车产业(有史以来首次)处境艰难。不同规模的公司盈利状况也不尽相同：在过去几年中，中型汽车生产商发展势头尤其强劲，许多小型生产商及一些前20位的汽车生产商则面临重重困难。

公司合并、破产或频繁出现

罗兰·贝格称，当前的金融危机将使汽车行业遭受重创，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。最优秀的企业经历危机后，会更加强大，其竞争者将被淘汰出局。但此前，这些竞争者将以更低的价格而不是靠技术革新进行市场竞争，从而为制造商带来进一步的压力。

而J.D.Power则更为严厉地指出，通用或许将成为在金融风暴中“阵亡”的第一个倒霉蛋。不过，通用极力破解破产传言，并意图拉拢克莱斯勒合并成一个巨型企业，以走出破产困境。