《政府采购信息报》：无论是皮卡、SUV，还是MPV、轿车，政府部门对产品的质量要求比较高。部分采购人对自主品牌的质量存在一定异议，并直接影响了采购量。请问长城汽车进入乘用车领域后，在保障产品品质上有哪些措施？目标是什么？

长城汽车股份有限公司董事局主席 魏建军

魏建军：我们要告诉消费者的是：长城不做低品质车。长城现在进入了一个新的领域，是基于市场的选择。以前长城选择先做皮卡和SUV，是因为在这个领域更能发挥我们的优势。自主品牌一直以来被“低价低质”的阴影所笼罩，我们要打破这种现象，致力于打造高性价比的精品，要真正打造代表中国符合国际发展水平的产品。

长城汽车实行“点菜式生产”，不仅质量要符合质量标准和有关法规，每一款车型还要充分考虑当地的地形、气候条件以及消费者的生活、风俗习惯等。

《政府采购信息报》：长城在自主创新上走的是一条以我为主集成创新的发展路径。请问，长城是怎样做到以我为主的？长城对自主创新有哪些自己的理解？

魏建军：自主研发可以有很多模式，我们认为无论是合资还是本土企业，都应根据自身实际情况发展自主品牌。我对自主创新的理解是，它不是“闭门造车”，也不是“拿来主义”，而是“自己做主，组织创新”。

技术市场化、信息全球化为这种模式提供了便利条件。全国的汽车工业是高度专业化分工的，其中的一个重要组成部门就是专业化的设计开发公司，他们不被任何跨国公司所控制，所以很多系统集成没有必要从头再搞。长城公司通过与国际专业公司联合开发，实行集成创新，用最低的成本换来了最好的技术。

《政府采购信息报》：长城能够顺利拿到轿车“准生证”，是否与国家支持民族品牌发展有一定关系？
王凤英：虽然长城汽车准备很早，但正式提交轿车项目申请是在今年初。外界传言国家发改委以产能过剩为由不发“准生证”的说法是不准确的，问题在于长城汽车自己申报的太晚。可以说我们的轿车资质从申报时间上是最短的，在此我也想感谢国家发改委的领导和汽车行业的专家充分认可长城汽车。
图为长城汽车股份有限公司董事局主席魏建军