老三样里的桑塔纳、捷达、富康分别上市22年、15年和14年了，老三样在中国畅销了十多年，桑塔纳甚至畅销了20个年，这在全球汽车界都是一个神话。神话是否还能延续下去，深感危机的上海大众、一汽大众和东风雪铁龙都计划在2008年推出新款，以此挽救日渐陈旧的品牌。

畅销与危机共存

从销量来看，老三样依然是傲视车市，每个月平均能达到万台左右的销量，捷达在9月份的销量甚至达到2万余台；普通桑塔纳和桑塔纳3000共同作战也保证了桑塔纳品牌月销量万台以上的佳绩，特别是在地市级以下政府采购市场，桑塔纳依然是最受欢迎的车型；富康显得相对老土了一些，与捷达和桑塔纳相比，市场相对疲软，富康和爱丽舍加在一起月销量也很难突破5000台的瓶颈。

尽管捷达和桑塔纳依然是汽车市场常青树，但是与对手相比，各方面都显出老态。汽车市场火爆，几乎每月都有几款新车上市发布，如何参与竞争更加激烈的车市，是老三样面临的共同危机。

年轻一代将是下一个汽车主流消费群体和市场增长点，他们的购车心理更加复杂，甚至把汽车的外形作为主要的参考因素之一，这方面老三样吃亏不少。

明年推新延续神话

识实务者为俊杰，上海大众在两年前已经认识到了桑塔纳面临的危机。桑塔纳2000、3000陆续推出，3000携手争夺市场，其销量相当可观，随着2008年桑塔纳4000的上市，桑塔纳的品牌将能较好延续。

一汽大众和东风雪铁龙纷纷计划效仿。一汽大众的捷达自主品牌渐渐曝光，据内部消息，其内部代码为“MODEL X”的一汽大众“新捷达”将出自大众的PQ34平台，也将在2008年上市。然而，从捷达的销量来看，月销量都在1.7万台以上说明捷达的市场尚存，但一汽大众能够意识到老三样共同的危机，这对挽救捷达将来的品牌和销售十分有利。同样，东风雪铁龙也将在2008年推新款富康，以此来挽救目前相对较差的销量。

推新款能否延续老三样的品牌知名度，还需要市场去检验。依靠目前老三样的品牌知名度，如果能从车型设计、动力到配置做全方位深入更新，将为老三样赢得更大的市场活力。如果仅仅改改外形，走所谓的“新瓶装旧酒”的改款和推新路线，老三样被市场淘汰只是时间问题。