交通运输部办公厅近日发布《关于做好道路货物运输及站场管理规定实施工作》的通知（以下简称“通知”），明确了取消“双证”以及企业道路运输经营许可证等有关工作要求。

货车“双证”取消

通知明确，取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证。原持有相关资格证的驾驶员，无需再办理换证、补证、签注诚信考核等级等相关业务。

同时，各地交通运输主管部门不得对该类车辆及驾驶员以“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”“未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”等为由实施行政处罚。

皮卡销量或将释放

对于普通民众而言，“双证”取消带来的最大改变，就是驾驶皮卡的条件放宽了。

众所周知，皮卡被定义为轻型载货汽车，需要上蓝色货车牌照,即便是非营运使用，也需要办理“双证”。而“双证”的办理又十分繁琐，再加上大部分城市限制皮卡进城，这将许多想要购买皮卡的消费者拒之门外。

虽然有种种政策限制，但近年来皮卡的热度却越来越高。据中国皮卡网的数据，从全国市场来看，今年2月、3月、4月各完成皮卡销量2.85万辆、4.79万辆和4.47万辆，同比分别增长了21%、3%和15%。

取消“双证”后，皮卡车主无需再挂靠公司、办理手续、定期季审，用车更加方便。同时，政策也给想买却又苦于资格约束的消费者带来了福音。这或许会进一步释放市场需求，从而刺激皮卡销量增长。

自主品牌有崛起之势

此次取消“双证”，其实可以看作是在为皮卡解禁铺路。早在2016年初，国家就提出推动皮卡解禁，并在河北、河南、辽宁、云南四省进行试点。到2016年年底，湖北、新疆也加入试点行列，试点省份扩大至6个。

一直以来，中国皮卡市场以进口为主，因此皮卡解禁也被视为自主品牌突围的关键点。

今年6月，在“国五”“国六”转换之际，济南市宣布在全市范围内解除皮卡限行措施。与此同时，我国皮卡市场也迎来了第一批自主品牌“国六”皮卡。作为国内皮卡的领军品牌，长城率先推出了“国六”标准风骏7，填补了“国六”皮卡的空白。此外，上汽大通也推出了“国六”柴油皮卡T70，目标直指高端市场。据统计，今年1-8月，长城皮卡、江西十五铃、上汽大通、长安皮卡同比均实现了累计销量的大幅增长。从市场表现来看，自主品牌皮卡已展现崛起之势。

9月，秦皇岛公布《关于全面取消皮卡进城限制的通知》，成为第8个解禁皮卡的地区，给皮卡市场带来积极信号。当然，自主品牌皮卡想要站稳脚跟，仍需不断完善技术水平，特别是在发动机、减排等方面。皮卡市场有赖于解禁政策的推行，而产品的进步也将助力政策的加速落地。二者相辅相成，自主品牌皮卡才会获得长足的发展。（整理/王骁）