本次2017北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，黄海客车带来了四款新能源产品，一款为DD6129EV18全铝车身纯电动公交车，一款为DD6110KEV4纯电动座位客车，两款纯电动城市客车DD6851EV2和DD6109EV3。丹东黄海汽车有限责任公司营销公司品牌传播处处长林崇富介绍，这四款产品都是环保化、轻量化、智能化，在安全性方面也是非常可靠的。

其中，这四款车型比较有代表性的一款为DD6129EV18全铝车身纯电动公交车。林崇富介绍，由于国家新能源汽车战略的实施，铝合金以其有约的强度和轻量化特性，灵活的设计，防腐，环保可回收等优异的特点，目前被众多客车主机厂和公交公司定位新能源公交尤其是纯电动公交的车身骨架和蒙皮的标准配置。

该车主要通过对原钢制客车车身及底盘的重新优化设计，使客车车山的五大片骨架以铝合金材料取代原来的钢材，车身蒙皮以铝蒙皮取代原来的钢蒙皮。铝金属车身具有高价值的回收利润，具有更好的防腐效果及使用寿命。

该车身减重约30%，有效的增加了续航里程。采用宁德时代动力电池额定电压576V，总电量276.5Wh，可以保证一般公交开空调状态一天营运约200km要求。

此外，DD6110KEV4纯电动座位客车也是具有代表性的一款车，该车造型特点明显，青葱色的主基调，融入时尚科技元素，整车豪华大气。V形金属板装饰，鹰眼式前大灯犀利别致。车身采用了公路客车采用的全承载式车身结构，其目的就是在有效的提升整车强度的前提下，进一步减轻整车总质量，使动力输出有效功率最大化。

该车采用高压电驱动的双水冷永磁同步电机，双电机组合设计结构，适应路况范围广，驱动强劲。该车的电池包使用寿命为8年，常温循环使用寿命大于6000次，存储寿命大于15年。

黄海客车具有年产客车整车8000辆、客车底盘6000辆的生产能力。提到黄海客车的市场占有率，林崇富表示，国内90%的城市都能看到黄海客车的身影，平均每年的销量达5000台左右。

那么，国家取消新能源车补贴对黄海新能源车的销量是否有影响呢？林崇富表示，肯定是有影响的。虽然国家补贴政策有退坡，但是也有运用补贴。另外有很多城市为改善城市通车质量，会制定一些强制性要求所使用得公交车必须都是新能源车的政策，对于这些城市来说在销量上的影响并不是很大。林崇富还表示，只要研发新能源车在技术上越来越成熟，性能越来越好，无论有没有政策补贴，对销量的应该都不会很大。

最后林崇富建议，希望国家加大公交都市化建设，对于新能源公交车的拥有数量上有一定的保障，黄海客车也会积极响应国家政策，并且也会加大自己的研发技术，更好地发展新能源车。