1999年10月1日，适逢祖国50华诞，党和国家领导人乘坐红旗CA772TJ型特种检阅车，检阅了中国人民解放军受阅部队，红旗检阅车以其无法抗拒的魅力和无与伦比的雄姿，再次征服了世界。

江泽民主席乘坐红旗检阅车检阅部队

CA772TJ敞篷检阅车

1998年一汽被要求研制4辆阅兵检阅车。为了完成这次任务，一汽提出两种方案：一种是利用源自福特林肯的CA7460红旗旗舰进行改装，另一方案是利用已经在北京使用多年的CA772防弹车改制。两种方案同时进行。令人始料未及的是，1999年5月8日，以美国为首的北约部队悍然轰炸我驻南联盟大使馆，中美两国之间的关系骤然紧张，事件激起了参加阅兵车工程全体人员的极大愤慨。

江泽民主席乘坐红旗检阅车检阅部队

在这种特殊情况下，最后一汽将CA772整车改制的检阅车发往北京。CA772防弹检阅车增设了活动天窗，检阅时天窗可向后缩进后顶盖里。后舱内设置可折叠的检阅台供领导人站立，并配有可升降调节的扶手，而平时使用时与普通CA772完全相同。此车型的项目编号为“9910工程”用车，阅兵后阅兵车的设计与制造工作受到国家专项奖励。

[!--empirenews.page--]

打造CA772

这是一项重大的政治使命，整个研制工作都是在极其保密的状态下封闭进行的，并从全国抽调了一批防弹装甲专家组织攻关。为保证秘密不泄露，参加人员一律经过了严格的政审，连零件加工的铁屑都要及时回收处理。该车整体造型与CA770相同。整车4930公斤，最高时速130公里，防弹装甲4-6毫米，防弹玻璃65毫米，轮胎弹穿后可继续行使100公里。发动机250匹，后装配8升发动机，马力生至300匹。该车被誉为世界上保险系数最高的轿车。

红旗检阅车

红旗检阅车

红旗检阅车

1969年4月10日，第一辆红旗772研制成功，送往中南海。该车由林彪试用。林彪出逃时，由北戴河驻地到山海关机场乘坐的就是这种特种保险车，在与警卫部队的交火中，枪弹仅在车窗玻璃上留下了浅浅的弹痕。第一位正式乘用红旗保险车的是周恩来，首先配备的是5号车，1972年又配备了改进型的6号车。1972年尼克松访华时，周恩来曾将自己的6号车安排给这位美国总统乘坐。1973年9月，法国总统蓬皮杜也乘坐的是772红旗车，1972年，毛泽东的专车换成了红旗772，为方便上下车，特别装备了电控升降脚踏台阶。他是中国最高领导人中最后坐上“红旗”的，至此奠定了红旗轿车罩上了一圈最为耀眼的光环。