说起大红旗，我们首先能想到的浩浩荡荡穿过长安街的方队，在等待接受领导检阅的场景； 同志们好！同志们辛苦啦！ 为人民服务！虽然到现在，市面上的红旗轿车并不算多，但是说起它的名字，一直都是如雷贯耳，它已成为一种象征；一种符号，超越了品牌的本身；9月3号，反法西斯抗战胜利将又会看到它的身影。

红旗品牌创立：

“东风”牌轿车诞生于上世纪50年代，对，没错！你没看错，“红旗”轿车刚“出生”时就叫“东风”！

红旗阅兵车

在当时马上就要进行国庆10周年的伟大时刻，中央政府急于想要在盛会乘坐上本国的轿车，于是给当时的一汽制造厂下达了命令，不过在那一穷二白的日子里，只能先找来一些外来品来学习和模仿，就是拿来1955型的美国克莱斯勒车型（当然现在是隶属意大利了），对于车上的每个零件进行手工测绘，然后再自行打造，最终吉林省委第一书记吴德在一汽制造厂万人大集会时，该车被正式命名为“红旗”，并受到了时任领导人的一致好评！

[!--empirenews.page--]

创建中崛起的红旗

1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验，红旗轿车定型被正式命名为CA72型号，这是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车，奠定了红旗轿车外形风格。

红旗阅兵车

外观方面：前进气格栅采用了中国传统的扇子型，后灯使用了宫灯造型，独树一帜，后车标是“东风”两个汉字，是引用的毛泽东“东风压倒西风”文章中的拓版。

红旗阅兵车

内饰方面：仪表板使用了福建大漆，周边嵌以胡桃木，座椅裹上杭州锦缎，中国元素即现眼前。

红旗阅兵车

发动机方面：是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。

[!--empirenews.page--]

小插曲：

为了这代车的试制，周恩来总理把法国雷诺公司送给他的轿车赠送给了一汽，与此同时朱德委员长也把他的捷克产（还不是德国大众货撒）斯柯达轿车送给一汽，还有陈毅副总理将自己坐的奔驰600型（不要和现在的S600联想在一起撒）轿车也都赠给了一汽。这辆集合了众多当时顶尖工业制造国精髓的产品注定要名垂千古，载入史册。

第一代红旗CA72车型的车门上有5面小红旗，代表着工、农、商、学、兵，体现出当时的一个时代大背景。

红旗阅兵车

而两年后的贾老贾延良任主设计师时，改为3面，代表着总路线、大跃进、人民公社。

红旗阅兵车

以及到最后面时在彭真同志的主导下，改为1面，代表着毛泽东思想。文革中取消并回复成3面。

1959年的国庆节，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了这辆名为中国第一车的消息。1960年红旗牌轿车还参加莱比锡国际博览会，被当时汽车权威界人士评价说：中国的“劳斯莱斯”！最终这辆集各家之所长的“红旗”轿车被列入世界名车品牌。

[!--empirenews.page--]

1958年莱比锡博览会

但在后来的各代检阅车型上都能够找到原型车的影子，像尼桑公爵、像林肯、像劳斯莱斯等等，依然很霸气，但始终却没有找到一种纯粹的归属感。

2000年，红旗牌“世纪星”上市。但还是“借鉴”各种外国车型的技术。使用奥迪200的底盘技术，装备了NISSAN现在叫日产的2.0LV6发动机。2004年，换装了奥迪的110kw 2.4L 双顶置凸轮轴V6发动机。一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年的风采早已不在。人们依旧怀念的还是80年代惊艳全球并记载着新中国发展的“大红旗”！

所以奥迪车型的高端可靠形象在那是已经被普遍认可，因为我们的大红旗从来都没离开过它。

现状

时至今日，红旗品牌依旧存在，却依然是处在一个象征的阶段，一个精神领袖的阶段！却始终处在了一个不上不下的尴尬地位，每月的汽车销量能够说明一切，不低的售价，且与同级的外国品牌相比又没有绝对的优势，一直处在一个“被欺负”的现状里，无法自拔。

一汽的傍大腿性格可能从那时起就顺理成章的被保留了下来，现在的车型依旧能找到一些别的品牌的影子；而且旗下的平民品牌奔腾车系，更是各种直接拿来马自达底盘等一众技术的“自主”牌子！

小结：一个可靠地质量、一个不错的定位，加上一个匹配的售价，最好全部是原创！我相信国人还是喜欢祖国的大红旗！祖国的大骄傲！我们不想要一个披着中国“皮”的外国“狼”~当然现在自主品牌持续发力是一个好的前兆！希望在未来的若干年内，国产自主研发车型遍地开花，硕果累累！