6月5日是世界环境日，其确立的目的是促进全球环境意识、提高政府对环境问题的注意并采取行动。如今环境问题也已经是摆在众多汽车厂商面前的重要课题，这不仅关系到企业的社会责任，更关系到自己旗下产品是否能被社会大众所接受，而在这样的大背景下，节能减排与动力充沛似乎成一个悖论，无法同时兼得，因此小排量无论增压技术就成为了能够平衡两者的最佳方式。

小排量涡轮增压车型早在几年前便开始兴起，而如今可选择的车型也逐渐多了起来，诸如通用和大众旗下的1.4T车型以及PSA集团的1.2T车型均已经进入市场开始销售。而自主品牌也是纷纷投入到了涡轮增压发动机的研究中，像吉利帝豪1.3T车型和比亚迪速锐1.5T等车型也都很值得关注。本期我们选择了6款小排量涡轮增压车型来看看他们表现如何。

车型名称：新科鲁兹

售价区间：10.99-16.99万元

车型亮点：采用全新外观设计，动力系统全面革新。

2009年通用雪佛兰在国内推出国产科鲁兹，而在2014年全新一代科鲁兹上市，和老款相比，新科鲁兹可谓是脱胎换骨，不但整体扁平低矮，同时加入了不少时尚的元素，拥有了更加运动的车身设计以及更加精细的内饰做工。

新科鲁兹采用了雪佛兰全新设计语言，车头、车尾、车身侧面、轮毂、车灯等处发生了较大变化，由以往的厚实平稳升级成了年轻动感的形象，这符合科鲁兹的定位，因为它一直是在年轻人群中拥有极好的影响。事实上，上海通用非常清楚国内消费者的喜好，比如遍布全车的镀铬装饰条就是一个很好的迎合举措，这让新科鲁兹变得更为时尚。

内饰方面，新科鲁兹偏向年轻的决心明显，飞翼式中控台不但漂亮，细节处理也比较到位。双炮筒仪表采用了内部贯通设计，不但开扬同时为行车电脑屏幕留下了足够的空间，分层摆放的油量、水温仪表不但清晰直观，并且这种设计具有十足的美感。

新科鲁兹的车身长宽高分别为4567/1786/1456mm，轴距为2662mm，虽然车身尺寸相比老款有所减小，但其内部空间却有了更大的优化。另外，新科鲁兹还提供了430升的行李厢，内部十分平整，空间利用率较高，如果进一步使用后排座椅比例放倒功能，还能进一步拓展载物空间。

新科鲁兹提供了1.5L SIDI和1.4T SIDI两款缸内直喷发动机选择，其中1.4T发动机最大功率为110kW/5600rpm，峰值扭矩为235N·m/1600-4000rpm，1.5L发动机最大功率84kW/6600rpm,峰值扭矩146Nm/4600rpm，匹配5速手动与6速手自一体变速箱。传动部分为6速手动与7速双离合变速箱。值得一提的是，1.4T发动机与7速双离合变速箱是第一次配备在科鲁兹车型上，其在技术方面与主流紧凑车持平。

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车型点评：新科鲁兹全新的外观设计，优化的驾驶视线以及并线辅助、无钥匙进入系统、mylink2.0等丰富的配置都让其得到了颇高的市场关注度，而换装全新1.4T+7DCG动力组合的全新科鲁兹在性能上与老款相比有了质的改变。

车型名称：新速腾

售价区间：13.18-18.58万元

车型亮点：换装EA211系列发动机，后悬挂采用多连杆独立悬架。

作为中期改款车型，全新速腾在原有车型基础上对外观细节进行了修改，而在动力上则全面换装了包括1.6L自然吸气发动机和两款1.4L TSI涡轮增压发动机在内的EA211系列发动机，并采用了大众全新尾标标注动力。

新速腾的外观造型依旧采用了大众家族式的设计风格，三辐式设计的前进气格栅相比老款有所加大，而前保险杠也采用了全新的造型，视觉效果更加大气。车尾部分，新车尾灯的造型设计有所修改，并且内部采用了LED光源。此外，全新速腾还将采用大众最新的尾部表示。

全新速腾的内饰整体布局与老款车型基本相同，不过中控台面板采用了更具质感的钢琴漆面材质。此外，新车方向盘以及仪表盘的造型也有所改变，整体的视觉效果更具运动感。配置上，全新速腾配备了无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航、触摸屏与导航、蓝牙、双区自动控制空调、座椅加热系统，以及车身稳定系统等配置。

虽然新速腾在外观设计以及做工配置方面进行了一定的改进，并且车身长宽高有了微妙的改变，达到了4655/1780/1453mm，轴距为2651mm，比现款加长了11mm，宽度增加了2mm，高度降低了29mm，但是其与竞争对手相比仍然处于中等水平。

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动力方面是速腾此次中期改款的重点，换装的全新EA211系列发动机包括最大功率81kW，最大扭矩155Nm的1.6L自然吸气发动机；最大功率96kW，最大扭矩225Nm的1.4TSI涡轮增压发动机，以及最大功率110kW，最大扭矩250Nm的1.4TSI高功率版本发动机。其中，1.6L发动机的最大功率有4kW提升，1.4T低功率版发动机的峰值扭矩有5Nm提升，而1.4T高功率版发动机相比老款的1.8T发动机在最大功率上减少了8kW，不过在燃油经济性上则有所提升。

车型点评：作为中期改款车型，新速腾不仅在造型和配置方面有所提升，而且在内在的动力和悬挂系统方面也有了明显的优化，特别是全部配备的多连杆式独立后悬挂可以说为深陷断轴门的速腾解除了后顾之忧，也颇有“浪子回头”的诚意。

车型名称：标致408

售价区间：12.69-18.97万元

车型亮点：法式设计造型典雅豪华，车内空间充裕。

早在2014年东风标致便推出了全新一代4081.8L CVVT和1.6THP两款动力车型，而在2015年全新一代4081.2THP自动豪华版车型也正式上市，其在继承全新一代408丰富配置以及舒适乘用空间的基础上采用更高效发动机，力求更高的燃油经济性和实用性。

新标致408外观造型借鉴了海外全新308的诸多设计理念，倒梯形中网格栅中央嵌入立体狮标LOGO，配合两侧舒展大灯，不但造型犀利，更重要是拥有宽大扁平的车头形象。车身避免了以往类似MPV的不协调风格，变得更加平缓流畅，车尾则与车头、车身呼应，更多的体现了大号紧凑车应有稳重感。

新标致408改用了全新的内饰设计，大方简约的风格成为一代新车标准。中控台敷设了大量软性材质，无论是手感还是做工都很出色。9.7英寸屏幕不但提供了Blue-i 车载互联系统的显示，更集合了空调操作系统，进一步简化了中控台面板，塑造了不错的档次感。

新标致408整车尺寸为4750/1820/1488mm，轴距2730mm，十分接近主流中型车的标准。与老款相比，新标致408的后排腿部空间表现相当出色，但头部距离略有降低。标致408的455升行李厢容积已经足够家用，内部也比较平整，不过相比老款容积有所降低。

动力方面，标致408提供了1.2THP、1.6T和1.8L三种动力选择，其中1.8L车型最大功率102kW/6300rpm，峰值扭矩172Nm/3500rpm，1.6T发动机的最大输出功率为123kW/6000rpm，峰值扭矩为245Nm/1400-4000rpm，传动部分则统一搭载6速手自一体变速箱。而全新的1.2T车型将搭载1.2THP涡轮增压发动机，其最大功率为100kW，峰值扭矩230Nm，发动机输出功率与全新4081.8L发动机的输出功率不相上下，仅少了2kW，而峰值扭矩却要比1.8L发动机高出58Nm，动力性足以满足家用。此外，新4081.2T车型还配备了STT发动机启停系统，百公里油耗控制在5.2L。

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车型点评：无论是外观设计、整体做工、内部空间还是配置的丰富度，全新标致408的表现都十分出众。而1.2T车型在延续了以上特点之外，其配备的1.2THP涡轮增压发动机在燃油经济性上的表现也十分出众。

车型名称：吉利帝豪

售价区间：6.98-10.08万元

车型亮点：搭载1.3T涡轮增压发动机，动力充沛，油耗经济。

作为吉利旗下的主力车型，帝豪销量一直处于自主品牌紧凑型轿车的前列。而新帝豪不论外观还是内饰的质感都有了较高的提升，新增的1.3T发动机在参数上也丝毫不逊于老款的1.8L发动机，油耗方面则要更低。

新帝豪与老款帝豪EC7相比进行了一些调整，前脸采用盾形设计并配以吉利全新LOGO，前大灯组采用熏黑处理，家族式鸥翼前保险杠更加运动并融入了LED日间行车灯。车尾部分，新帝豪三厢镀铬饰条贯穿尾灯，与盾形车标形成呼应，并使用双边镀铬装饰排气，使新车看起来更加时尚。而新帝豪两厢采用了一体化扰流板，加上下护板炭黑处理以及双排气管的搭配，带来强烈运动感。此外，新帝豪还配备了全新造型的双五辐轮圈。

新帝豪的内饰与老款EC7相比进行了小幅调整，内饰采用双色面料搭配，并配备了银色装饰条。配置方面，新车配备有多功能方向盘、一键式启动、无钥匙进入、G-netlink智能车载终端系统、7英寸中控液晶显示屏等配置。

新帝豪的车身长宽高分别为4631/1789/1470mm，轴距为2650mm，与老款车型相比，除了长度缩短了4毫米之外，其他尺寸均没有发生变化。而与同级别的其他竞品车型相比，新帝豪的车身尺寸并没有什么优势，不过其内部的乘用空间还算比较合理，能够保证舒适的乘坐感受，满足日常的用车需求。

动力方面，新帝豪除了延续现款车型上的1.5L自吸发动机外，还将增配一款1.3T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为98kW，峰值扭矩为185Nm。传动方面，1.3T车型将配备6速手动变速器以及CVT无级变速箱。

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车型点评：老款帝豪的销量一直处于自主品牌紧凑型轿车的前列，表现十分抢眼。而新帝豪不论外观还是内饰的质感都有了比较明显的提升，新增的1.3T发动机在参数上也丝毫不逊于现款的1.8L发动机，油耗方面则要更低。

车型名称：长城C50升级版

售价区间：7.98-9.28万元

车型亮点：外观内饰造型成熟大气，搭载1.5T发动机。

在C30取得成功之后，长城紧接着推出了定位更高的C50，面向竞争激烈的紧凑型轿车市场。C50运用了经典的设计元素，在有限的空间内获得了宽敞的驾乘空间，同时还具有良好的操控性，再配以长城倾心研发的涡轮增压动力兼顾油耗和排放。

长城C50升级版的前脸和尾部都经过了重新设计，其前进气格栅采用了与哈弗相似的家族式设计语言，使C50升级版的前脸看起来更加霸气。由于外观的变化，C50升级版的长度较现款车型增加了19mm，其他数据则没有变化。C50升级版的长宽高分别为4669/1775/1455mm，轴距为2700mm。

和外观一样，长城C50升级版的内饰同样采用了全新的设计，运用了更多线条，层次感更加的丰富。而木纹贴片的装饰也更加的凸显了长城C50升级版内饰的豪华感。配置方面，C50升级版将标配LED日间行车灯、外后视镜蓝色防眩目镜片、全尺寸备胎、倒车影像等配置，顶配车型还将配备前排侧面安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排座椅加热。

乘坐舒适性上，长城C50升级版前排两个座椅都采用电动调节和座椅加热，在同级别也并不多见，乘坐舒适性方面表现抢眼。空间体验上，一般身高的男性乘客坐入C50升级版后排，空间会非常充裕。车门的储物空间表现也最为抢眼，尺寸非常大，可以放下很多杂物，同时比如手套箱内的绒毛处理，USB、AUX接口隐藏在中央扶手箱内等细节设计，也体现了长城多年造车的经验。

动力方面，长城C50升级版依然搭载老款的1.5T引擎，最大功率98kW/5600rpm，峰值扭矩为188Nm/2000-4500rpm。而与发动机配备的则是5速手动变速箱。

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车型点评：作为一款中期改款车型，长城C50升级版不仅在外观和内饰方面经过重新设计，更加成熟大气，而且在配置上有了很大的提升，全新标配了无钥匙启动系统、倒车影像、日间行车灯等实用配置。

车型名称：比亚迪G5

售价区间：7.59-10.29万元

车型亮点：搭载1.5T+双离合动力组合，车内配置丰富。

虽然比亚迪G5属于紧凑型车范畴，但是其无论是车身尺寸，还是全新搭载的1.5T发动机都表明其定位要高于同门的紧凑型车比亚迪F3和速锐。

比亚迪G5的外观造型设计源于“鹰翼”，线条丰富的前进气格栅加上造型犀利的前大灯给人强烈的视觉冲击。而车声侧面的销量流畅，有车辆前端延伸至尾灯，让车身侧面优雅而富有力量感。同时，双边共两出样式的排气管也让整车充满了运动气息。

比亚迪G5的内饰采用棕红色和灰黑色搭配，设计时尚个性。同时，整个中控台的造型也有着较强的立体感。此外，比亚迪G5延续了比亚迪车型配置丰富的特点，胎压监测、车辆稳定系统、车内外PM2.5绿净系统等配置均有配备，而配备了基于Andriod平台打造的Car pad系统也是该车的一大亮点。

也许是受限于2670mm的轴距，G5的空间表现中规中矩，坐进车内虽然不至于产生局促感，但也并不是十分宽裕，再加上后排座椅无法放倒、储物空间偏少等特点，G5似乎还有很大的提升空间。

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比亚迪G5搭载的一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm，而传动系统方面，比亚迪G5配备了一台6速双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式后悬架。

车型点评：可以说比亚迪G5是一台很有诚意的车，其无论是高原创性的外观造型，还是充沛的动力都十分到位。而在配置方面，比亚迪G5也依旧延续了比亚迪品牌厚道的特点，诸如遥控钥匙、Car Pad系统这类配置，创新又足够实用。