政府采购信息网4月22日讯 （记者 孙洋洋）2015年1月1日，修订后的新《环境保护法》开始正式实施。这部被誉为“史上最严”的新《环境保护法》对我国环境治理方面有了更为严格的标准，将对污染顽疾打出重拳。据悉，新《环境保护法》进一步明确了政府对环境保护的监督管理职责，完善了生态保护红线、污染物总量控制、环境监测和环境影响评价、跨行政区域联合防治等环境保护基本制度，更强化了企业污染防治责任，加大了对环境违法行为的法律制裁，还就政府、企业公开环境信息与公众参与、监督环境保护作用。

可以说，新《环境保护法》的出台，在对环境治理起到法律监管作用的同时，也给各行业带来了前所未有的紧迫感，而这种紧迫感对汽车生产企业而言显得更为明显。

“汽车社会”发展不可逆   污染问题需客观对待

为什么要说，新《环境保护法》的出台对汽车生产企业将产生更为明显的紧迫感呢？那是因为，在当今社会，“汽车社会”的发展已经成为一个不可逆转的事实，而汽车污染给环境带来了沉重的负担也是不争的事实。

从汽车的构架来讲，汽车是依靠发动机燃烧燃料产生驱动力而行驰的，在发动机燃烧燃料后排放的尾气中，含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物以及其它一些固体细微颗粒物。以一氧化碳为例，一氧化碳是汽车有害排放物中浓度最高的一种成分，城市中的一氧化碳大都来自于汽车尾气。近年来，北京、河北等省市纷纷被雾霾笼罩，不少地方PM2.5源解析研究成果显示，汽车尾气已经成为雾霾的主要元凶。虽然，这些省份的数据还未得到环保部的官方认证，但是可以肯定的是，机动车尾气超标的对环境却有影响。

当然，除了一氧化碳产生汽车尾气外，制造汽车需要消耗大量的自然资源也会产生破坏环境的成分。汽车制造除试用钢铁外，还需要使用能耗很高的铝材和难以回收的塑料。而在汽车的塑料制造过程中，需要使用氟利昂作为发泡剂，而氟利昂对臭氧层具有很大的破坏作用。另外，铅基涂料会造成铅污染；油漆溶剂的散逸也会造成污染……

面对“汽车社会”发展不可逆转的事实，汽车对环境污染的客观事实也已经属实，而新《环境保护法》的正式出台正是摇起了一面大旗，对汽车生产企业而言更应该说是一个好的契机，提醒汽车生产企业应该更加深入地反思汽车社会已然来临现实下的环境保护命题。

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新《环境保护法》标准出台  企业认真应对方为上策

新《环境保护法》之所以在社会各界引起热议，主要是因为新《环境保护法》牵涉面甚广、争议较多，并受限于原有的法律规定，难以震慑日益猖獗的环境违法行为。刚刚出台的新《环境保护法》，提供了一系列足以改变现状、有针对性的执法利器。

对企业而言，新《环境保护法》中进一步强化了企业污染防治责任，加大了对环境违法行为的法律制裁。“按日计罚”、“行政拘留”等处罚利器的新《环境保保法》已经被装上了“钢牙利齿”。以“按日计罚”为例，即对持续性的环境违法行为进行按日、连续的罚款。这意味着，非法偷排、超标排放、逃避检测等行为，违反的时间越久，罚款越多。之前法律规定的针对环境违法的罚款，是一个定数，数额并不大，导致违法成本较低，不少企业因而怠于治污。新法施行“按日计罚”之后，罚款数额上不封顶，将倒逼违法企业迅速纠正污染行为。同时，新《环境保护法》也赋予了公众更多的监督权，将民间力量有序地纳入环境治理的机制中，设立了环保公益诉讼制度，这也让企业难逃责任。

可以说，新《环境保护法》是一部能对民怨极大的污染现象打出硬拳头的法律。这就警示汽车制造企业不可以掉以轻心，必须严格执法，认真对待，不去触碰警戒线，让高悬的利剑释放威力。

对此广汽传祺公关代表兼办公室副主任刘浩源在接受政府采购信息报采访时表示：新《环境保护法》的实施给企业敲响了警钟，企业更需要认真对待，不可孤注一掷，而从环保的角度来讲，更需要我们在研发领域多下功夫。广汽传祺在研发方面一直坚持走自己的道路，正向开发，积累了20多年的造车经验，也在国外引进了先进的技术，再通过自己的消化吸收再创新，有了自己的广汽DNA。未来，广汽传祺在坚持品质、坚持自主的基础上，会更兼顾环保。

比亚迪绿色公交发展事业部市场部总监王瑷珲也对本报表达的自己的观点，他讲到，可以说新《环境保护法》的实施，是国家对环境治理方面打出的硬拳，是对汽车制造企业的警示。大家众所周知我们国家城市污染的主要贡献都是汽车尾气带来的。新《环境保护法》的实施，将会让更多的汽车制造企业重视环境保护，更会在研发、创新、科技等多方面下工夫。我是来自比亚迪公司绿色公交发展事业部，我们事业部主要针对新能源汽车。新《环境保护法》的实施，也会间接影响新能源汽车的发展与技术革新。

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新《环保法》实施   新能源汽车备受推崇

在新《环境保护法》第四章中明文规定，“国务院有关部门和地方各级政府应当采取措施，推广清洁能源的生产和使用。企业应当优先使用清洁能源，采用资源利用率高，污染排放量少的工艺、设备以及废弃物综合利用技术和污染物无害化处理技术，减少污染物的产生。”由此可以看出，国家开始重视并积极推广清洁能源的使用率。这对汽车生产企业尤其是以生产新能源汽车为主的企业是一个利好的政策，而这也是新《环境保护法》带给汽车制造企业不小压力的同时，也带来的极大曙光。

以比亚迪为例，经过10年的技术研发和5年的产品升级，掌握了铁电池、电机、电控三大核心技术，已经基本具备了完整的产品序列，抢占新能源车市场先机。在刚刚开幕的2015上海车展上，比亚迪参展车型全部为新能源车，唐（中型SUV)、商（紧凑型MPV)、宋（紧凑型SUV)、元（小型SUV)、新款秦（紧凑型轿车)，比亚迪新能源汽车不仅已经“全面SUV化”，同时也有侧重的展开对MPV市场的开拓和轿车市场的补位。

可见比亚迪在新能源汽车上下的功夫与公司策略的改变。而这种策略的改变，显然有理有据。根据乘联会的数据：今年3月份，比亚迪秦插电混动车销售877辆，第一季度累计销售2384辆，比亚迪E6纯电动车3月份销售255辆，第一季度累计销售619辆，第一季度比亚迪新能源车总销量超过3000辆，远远超过其他车企的同类产品。而随着新《环境保护法》的政策引导，比亚迪在新能源车技术层面上的投入也会加大。

对此，王瑷珲表示，比亚迪在新能源产业领域实施全线布局策略，既对电池、电机、电控等新能源车核心技术重点投资，今后会更大力研发和推广储能电站。在技术路径层面，比亚迪在双擎双模六大核心技术上面也会加大研发力度，与此同时，在车身、内外饰系统等方面，也会更关注环保研发。并且，伴随着比亚迪设计产能6.5Gwh的坪山电池工厂的投产，比亚迪新能源汽车放量的电池瓶颈有望逐步解除。在国家大举关注环保的大旗下，比亚迪作为新能源汽车的佼佼者一定会在坚持自主创新、节能环保的基础上，为环保工程贡献力量。

不光是比亚迪，广汽在新能源车的研发方面也表现卓越，2014年初，广汽集团与比亚迪共同成立了广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，联手研发以纯电驱动公交车为主的新能源客车。增程式电动轿车传祺GA5REV、广丰凯美瑞混合动力、广汽新能源客车等多款新能源与节能环保汽车已投放市场；广汽集团自主研发的传祺WITSTAR、E-JET等概念车也在国内外多个重要车展上亮相。对于广汽在新能源领域的探索，刘浩源表示，为推进新能源事业，今年初，广汽集团提出“153”新能源发展战略，在未来的新能源汽车发展之路上，广汽集团将实现电动客车整车集成、整车控制自主研发能力，掌握新能源客车核心技术。力争在新能源客车整车生产及电池及管理系统、电机及控制系统等方面取得一批具有自主知识产权的技术和产品，相信，在新战略的引导下，广汽的新能源汽车会越来越被市场、消费者接受，也会更加适合环境保护的要求。

2015年，新《环境保护法》的正式出台对汽车制造企业而言，既是机遇也是挑战。这意味着汽车制造企业将迎来新能源汽车更利好的春天，同时也意味着在技术革新、质量监控、燃料选择等方面需要更加缜密与谨慎。尤其是在研究开发新的动力装置、改进发动机结构与性能、提高燃油品质等方面需要加强考虑环境保护的因素。相信，随着新《环境保护法》的出台，中国的汽车行业将迎来全新的变革。