11月27日，奇瑞品牌艾瑞泽系列全新车型艾瑞泽3在杭州正式上市。

整场发布会都是在考验艾瑞泽3的品质。先是用10秒转10个弯，来证明艾瑞泽3良好的底盘性能；随后又凭借着70%高强度钢车身设计，以及一体式的笼型车身，抗住10吨重的压力，充分证明艾瑞泽3的安全性。

奇瑞汽车董事长、总经理  尹同跃

在接近尾声的公布价格环节，奇瑞汽车董事长尹同跃用"肉痛、不情不愿"来分享前期给艾瑞泽3定价时的心情，原因是"价格太低，太物超所值了"。

此次上市的艾瑞泽3共分为：搭载MT变速器的够惠版、够真版、够型版、够炫版，以及搭载AT变速器的够型版、够炫版在内的6款车型，售价区间为5.39万-7.59万元。

艾瑞泽3定价厚道

虽然奇瑞SUV瑞虎目前销量风生水起，但奇瑞立志要在轿车领域实现突破，而艾瑞泽系列就是那把利器。

奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃告诉《政府采购信息报》记者："今年可以称为瑞虎年，明年将是艾瑞泽年，我们将全面在轿车领域实现发力。"

据了解，去年7月上市的艾瑞泽7的月销量基本稳定在2000辆。尹同跃认为艾瑞泽7"还有很大的上升空间"。为什么这么说呢，第一，艾瑞泽作为一个新的品牌，被消费者认可需要一个过程；第二，由于同年还有E3、瑞虎5上市，在传播方面没有集中力量对艾瑞泽进行宣传，2015年将集中对艾瑞泽系列进行推广。

对于明年艾瑞泽7和艾瑞泽3月销量的期望，尹同跃笑称："艾瑞泽7月销量实现五六千台当属正常，至于艾瑞泽3应该比艾瑞泽7销量更好才对。"

确实，艾瑞泽3的价格很有冲击力，同时还能享受3000元节能惠民政策，也就是说，最低4.99万元就能购买到一辆艾瑞泽3。

把抗衡合资作为品质标准

那么，如此有冲击力的价格，奇瑞打造艾瑞泽3的标准是否会降低呢？

"自主品牌和合资品牌没什么不一样，艾瑞泽3就是超越合资的产品。"奇瑞汽车工程研究总院院长陈安宁在发布会现场说，"这就是艾瑞泽的标准"。

此前，奇瑞汽车推出战略转型后首款正向研发的新车型--艾瑞泽7，在产品实力、市场竞争力等方面均打破了自主品牌留给消费者的惯常印象，呈现出可与合资产品对垒的水准。奇瑞汽车将支撑艾瑞泽7与合资产品抗衡的各项品质，总结为"艾瑞泽标准"，并将其作为奇瑞汽车新体系下打造新产品所必需遵循的标准。

作为艾瑞泽家族的新成员，艾瑞泽3基于奇瑞iAUTO均衡智造技术平台，由国际500强供应商体系支持，是一款"品质瞄准合资"的高品质车型。根据"艾瑞泽标准"的要求，艾瑞泽3在设计品质、试验品质、制造品质和供应链品质等方面，均以比肩合资品牌水准作为起点。

公商务市场须再开拓

这几年，与长安、江淮、广汽传祺等自主品牌在公商务市场的活跃度相比，奇瑞低调很多，这或许与奇瑞前几年一直在进行战略转型有关。

政府一直非常支持奇瑞，好像没有奇瑞的参与就不叫扶持自主品牌。经过几年转型以及公务车改革，现在的奇瑞如何对待公商务市场？

奇瑞营销公司常务副总姚亮海告诉《政府采购信息报》记者，奇瑞其实一直在关注政府采购市场，在一些执法执勤部门有不少销量。在部分省份政府采购的认可度也较高，例如安徽、贵阳、河南等。但遗憾的是，这样的省份还不够多，还需要开拓更多。

关于公车改革衍生出的公务员购车和公车租赁，姚亮海表示："公务员购车已有相关政策，公车租赁正在关注。"