五十年代：自行车当家

中国公安干警的警用车发展史，从自行车的两个轮子上开始谱写。

1949年，新中国刚刚成立，中国经济从零开始，百废待兴 公安干警的地位虽然尤为重要，但受制于条件，那时给公安干警们配备的却是自行车。

刚刚成立的新中国，还没有自己的自行车制造厂。自行车，都是从战场上或者从国民党那里缴获来的战利品。用如今的话来说：那时警察们骑的可全是从老美儿那来的进口货。

50年代的警察，每天都骑着那种大大高高的美式自行车走街串巷，来往奔波。

六七十年代：摩托车做主

六七十年代，公安干警的警用车开始配备二轮、三轮摩托车。

随着时间推移，因社会发展需要，60年代起，公安部门开始配车。不过，那时候配的，也大多数是苏联老大哥提供的两轮摩托。

直到了70年代，中国才有了自己生产的摩托车——长江摩托。国宾护卫队的第一批护卫车就是国产的长江750型两轮摩托车。那时，平常的刑警单个跑案子的时候就骑着自行车，而技术人员到现场查案时，坐在那种东风三轮车摩托车里，与各式仪器挤作一堆。

摩托车，见证当时中国社会的沧桑巨变。

八十年代：吉普车开路

80年代，国产吉普车开始在警界大放异彩。

结束了文化大革命后的中国社会开始日趋稳定，中国汽车发展开始踏上一个新的台阶。北京“212”的普及，为中国警车添上了浓墨重彩的一笔。

80年代始，国内公安干警开始配备吉普212。北京212在全国全面开花，行驶在我国的城市、乡村、公路、矿山，成为那个时代的象征。

由于受生产力制约，80年代的中国，除了吉普，就只剩下为数不多的几个汽车品牌。那时的红旗和上海牌小轿车，是国家领导的专用座驾。陈列在上海公安博物馆中这一辆上海牌交通巡逻车，是上海地区唯一的一辆用做开道车的警用车。随着世事变化，上海牌汽车已经烟消云散，只能在历史画片中寻觅芳踪。

这辆曾经走在总统前头的交通巡逻车，被上海公安博物馆珍藏着，汽车漆面依然闪闪如新，似在向世人展示着曾经的无限风光。

九十年代：桑塔纳为王

90年代，在那个桑塔纳一统天下的时代，毫无疑问，警用车也以桑车为主要代表。

不经意间，时间溜到了90年代。苦练内功十年，中国经济得以飞速发展。全面的改革开放，迎来了中国汽车工业的春天。上海汽车与德国大众从86年开始的联姻，在90年代，结下了累累硕果。那时的中国大地，到处可见桑车踪影。

改革开放，也给社会带来各种各样的负面影响，各种刑事犯罪也不断出现。这一切，都对公安干警的机动作战能力提出了新的要求。在警用车的选配上，桑塔纳当仁不让。

90年代的中国警用车，形成了以桑塔纳为主，各式轻骑、摩托车、面包车、皮卡为辅的警用车体系。警用车家庭成员的不断增加，显示出中国汽车工业的勃勃生机。

21世纪：百花齐放

进入21世纪，为了不使我们的公安干警因追捕工具的落后而痛失拘捕犯罪分子的良机，我国公安系统开始不断地给各级公安干警换车。

自动报警运钞车、特种转播车、防爆排爆车等等特种警用车，威风凛凛地穿梭于申城大街小巷，展现上海民警装备的精良……

上海公安博物馆里的BMWR850RT摩托车，作为开道车风光无限；

小巧、环保的电瓶警车，载着漂亮警花巡逻在上海南京路步行街，已经成为一道靓丽风景线；

上海特警队里的三菱帕杰罗越野车的徵记，在阳光下，映衬着特警们的飒爽英姿……

北京市公安局配置的305辆索纳塔轿车，50辆大切诺基越野车，已经开始为人民服务；

广州警方鸟枪换炮，40辆上海大众波罗在阳光下闪闪生辉……

一切的一切，都在向世人骄傲地宣布：50年，中国由贫困走向富强；50年汽车工业的历史征程，在中国警用车一轮又一轮的换代变迁中得以证明和再现。