“加快广深港客运专线深港段及深茂铁路的规划建设，增强深圳对珠江西岸、西南沿海地区以及香港的铁路辐射；积极推进赣深客运专线前期研究工作，增强深圳对鄱阳湖生态经济区以及长三角地区的辐射。”在9日深圳市交通运输委员会公示的《城市交通白皮书》中提出，深圳将构建国家级铁路枢纽，打通至福建、江西、湖南、广西等地的铁路八大通道，提高对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力。

“两主三辅”筑就铁路客运枢纽

《白皮书》提出，深圳将加快推进广深港客运专线与厦深铁路深圳段，以及深圳北站、福田站、布吉站和深圳东站的建设，与已建成的罗湖站一起形成深圳地区“两主三辅”铁路客运枢纽布局。加快平湖集装箱中心站及东西港区办理站建设，形成“一主两辅”铁路货运枢纽布局。

加快以铁路车站为核心的综合交通枢纽建设，带动铁路枢纽周边地区发展。以深圳北站、福田站、布吉站、深圳东站等大型铁路枢纽建设为契机，加强铁路设施与城际轨道、城市轨道、常规公交及慢行交通的衔接，促进铁路枢纽地区的土地利用开发和城市更新。

两个客运站助力复合型交通

“依托铁路、航空、口岸等规划建设，发展复合型交通枢纽，新建深圳北、机场客运站，预留深圳湾客运站。”《白皮书》提出，要完善公路客运枢纽体系，进一步巩固深圳国家公路主枢纽地位。加快推进沿江、博深、东部过境、外环、清平二期等高速公路的建设，以及梅观、水官、深汕、惠盐等高速公路的改扩建。

公路客运枢纽体系建设方面，《白皮书》提出要结合特区一体化，加快完善原特区外公路客运枢纽功能整合与规划布局，续建平湖客运站，扩建沙井、公明客运站，新建坪山、葵涌客运站；优化原特区内客运场站布局，续建南山客运站，新建盐田客运站。完善公路货运枢纽体系方面，结合物流园区发展，加快推进平湖、新安、龙华和丹竹头等货运枢纽站建设；在深圳西北、东北分别布设松岗货运站和龙岗货运站。