框架协议采购方式施行已有1年半的时间，目前只有少数省份实行了公务用车框架协议采购，一些省份的协议供货、定点采购协议还没到期限，可以继续执行至期限届满；一些省份正在征求意见。据政府采购信息报记者了解，中央以及各省（自治区、直辖市）大部分会对公务用车施行框架协议采购。但在采访中，记者发现有不少汽车厂商疑问为什么之前的协议供货不用了？框架协议采购与协议供货相比，有什么不同和亮点？框架协议采购要解决哪些问题？

“我们发现各地公务用车框架协议采购的采购包划分，不仅采购包数量不一样，而且划分采购包的标准也不一样，导致我们在制作响应文件时，针对同一款车型，给A地的报价和B地的报价只能不一样，因为同一款车型在不同的省份所处的采购包不一样。”上汽乘用车大客户项目负责人对此很苦恼，有的划分了40多个采购包，有的划分了60多个采购包，希望全国能有一个统一的采购需求标准。

“大部分地方把燃油车和新能源车分开进行框架协议采购，对燃油车采用封闭式框架协议，对新能源车采用开放式框架协议。”广汽传祺汽车销售有限公司大客户运营部部长李永峰认为，首先，新能源车在近两年的更新迭代会非常快，创新性强；其次，党政机关、事业单位要求优先采购新能源车，所以应该让更多新能源车入围。

现在已经有江苏省、浙江省、山西省、安徽省等施行了公务用车框架协议采购，政府采购信息报记者采访了10多家汽车厂商和部分采购人，他们表示，“公务用车框架协议采购与之前的协议供货相比，优势正在显现出来。”某省广播电视局规划财务处有关人员表示，“前段时间我们在框架协议电子平台上采购了一辆商务车，价格和服务让我们很满意，所以在用户评价反馈中给了汽车供应商满分。” 公务用车实行框架协议采购后显现出了哪些优势？让我们一起来听听汽车厂商和采购人的声音。

SUV作为越野车的一种，正在被消费者广泛青睐，2022年自主品牌SUV市场占有率已到55.9%。第一，SUV油耗并不高，基本和轿车持平；第二，SUV空间大，使用率高，更适合一线执法执勤使用。因此，李永峰建议公务用车放宽对运动型乘用车SUV的采购限制，将《办法》中的“采购轿车或者其他小型客车”修改为“采购轿车、SUV或多用途乘用车MPV”。

框架协议采购方式已经施行了一年半的时间，然而政府采购信息报记者在与汽车厂商交流时，大部分汽车厂商对框架协议的法规要求并不清楚，在给各省的公务用车框架协议采购征集文件提建议时，经常会提一些与法规相矛盾的意见，导致集中采购机构无法接纳。